1. Nuimkite rato veržlę ir priekinį ratą.Pastatykite automobilį ant gana lygaus paviršiaus ir įjunkite stovėjimo stabdį. Jei kryžminė rato veržlė nenori atsilaisvinti ar priveržti, turėsite nulaužti rato varžtą. Padėkite ratą ant žemės taip, kad stebulė negalėtų suktis, uždėkite rato veržliaraktį arba lizdą ir reketą ant probleminės veržlės. Užmaukite didesnę lūžimo juostelę ant veržliarakčio arba reketo rankenos. Aš naudojau ~1,2 m ilgio savo 3 tonų hidraulinio domkrato rankeną. Sukite veržlę, kol varžtas nulūž. Mano atveju tai užtruko maždaug 180º pasukimą, ir veržlė iškart nukrito. Jei rato varžtas atsilaisvina stebulėje arba jau laisvai sukasi, turėsite nulaužti veržlę nuo rato varžto.
Nuėmę probleminę rato veržlę, atlaisvinkite kitas rato veržles vienu apsisukimu. Už galinių ratų uždėkite kaladėles ir pakelkite automobilio priekį. Nuleiskite priekį ant domkrato, esančio po skersiniu, šalia galinės apatinės valdymo svirties įvorės (nenaudokite pačios įvorės). Nuimkite likusias rato veržles ir ratą. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytos dalys, kurias reikia nuimti arba atlaisvinti toliau.
2. Nuimkite stabdžių suportą.Apvyniokite tvirtos vielos gabalą arba ištiesintą vielinį pakabą aplink stabdžių linijos laikiklį, kaip parodyta paveikslėlyje apačioje. Nuimkite du 17 mm varžtus, kurie pritvirtina stabdžių suportą prie krumplio ašies. Šiems varžtams atlaisvinti gali prireikti jungiklio su pasukama galvute. Perkiškite vielą per viršutinę tvirtinimo angą, kad pakabintumėte suportą. Apsaugokite dažytus suportus skudurėliu ir būkite atsargūs, kad nesulenktumėte stabdžių linijos.
3. Nuimkite stabdžių diską.Nuimkite stabdžių rotorių (stabdžių diską) nuo stebulės. Jei pirmiausia reikia atlaisvinti diską, į laisvas sriegines skyles įsukite porą M10 varžtų. Venkite tepalo ar alyvos patekimo ant disko paviršiaus ir padėkite disko išorinę pusę žemyn (kad trinties paviršius nebūtų užterštas ant garažo grindų). Nuėmus diską, ant gerų varžtų uždėjau veržles, kad nepažeisčiau sriegių.
4. Atlaisvinkite dulkių apsaugą.Išsukite 12 mm varžtą su galvute iš greičio jutiklio laikiklio, esančio apsauginio skydelio gale, ir padėkite laikiklį į šalį (jei reikia, pririškite jį virvele). Išsukite tris 10 mm varžtus su galvute iš apsauginio skydelio priekio. Apsaugos nuo dulkių nuimti negalima. Tačiau ją reikia perkelti, kad ji netrukdytų darbui.
5. Nuimkite rato varžtą.Pabaksnokite nupjautą varžto galą 0,5–1,4 kg plaktuku. Užsidėkite apsauginius akinius, kad apsaugotumėte akis. Varžto daužyti nereikia; tiesiog švelniai daužykite jį, kol jis iššoks iš stebulės galo. Stebulės ir krumplio priekiniuose ir galiniuose kraštuose yra išlenktos vietos, kurios atrodo lyg būtų skirtos palengvinti naujo varžto įdėjimą. Galite pabandyti įdėti naują varžtą šalia šių vietų, bet aš pastebėjau, kad ant savo 1992 m. visų varančiųjų ratų automobilio krumplio ir stebulės tiesiog nebuvo pakankamai vietos. Stebulė yra gerai išpjauta, bet ne krumplis. Jei „Mitsubishi“ būtų tiesiog palikęs nedidelę, maždaug 0,6 cm gylio, išgaubtą vietą arba šiek tiek geriau suformavęs krumplio formą, jums nereikėtų atlikti kito žingsnio.
6. Įpjova krumplio sąnariui.Į minkštą krumplio geležį įpjaukite įpjovą, panašiai kaip parodyta žemiau. Įpjovą pradėjau rankomis, naudodamas didelę, spiralinę, vieno, dantuko (su dantimis) apvalią dildę, o darbą baigiau didelio greičio freza savo 3/8 colio elektriniame grąžte. Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte stabdžių suporto, stabdžių žarnelių ar guminės apsaugos ant kardaninio veleno. Toliau bandykite įsukti rato varžtą ir nustokite šalinti medžiagą, kai tik varžtas įstumiamas į stebulę. Būtinai išlyginkite (jei įmanoma, spinduliu) įpjovos kraštus, kad sumažintumėte įtempių lūžių šaltinius.
7. Uždėkite apsauginį dangtelį ir įsukite rato varžtą.Ranka įstumkite rato stebulės varžtą iš stebulės galo. Prieš „įspausdami“ varžtą į stebulę, pritvirtinkite dulkių skydą prie krumplio (3 varžtai su galvute) ir pritvirtinkite greičio jutiklio laikiklį prie dulkių skydo. Dabar ant rato varžto sriegių uždėkite keletą sparno poveržlių (5/8 colio vidinio skersmens, apie 1,25 colio išorinio skersmens) ir pritvirtinkite gamyklinę rato veržlę. Tarp likusių smeigių įdėjau 1 colio skersmens lūžimo strypą, kad stebulė nesisuktų. Šiek tiek lipnios juostos neleido strypui nukristi. Pradėkite veržti rato veržlę ranka, naudodami gamyklinį veržliaraktį. Įtraukdami varžtą į stebulę, patikrinkite, ar jis yra stačiu kampu į stebulę. Dėl to gali tekti laikinai nuimti veržlę ir poveržles. Galite naudoti stabdžių diską, kad įsitikintumėte, jog varžtas yra statmenas stebulei (diskas turėtų lengvai slysti per varžtus, jei jie tinkamai sulygiuoti). Jei varžtas nėra stačiu kampu, uždėkite veržlę atgal ir plaktuku daužykite į veržlę (jei norite, apsaugotą audiniu), kad sulygiuotumėte varžtą. Uždėkite poveržles atgal ir toliau veržkite veržlę ranka, kol varžto galvutė bus tvirtai prispausta prie stebulės galo.
8. Sumontuokite rotorių, suportą ir ratą.Užmaukite stabdžių diską ant stebulės. Atsargiai nuimkite stabdžių suportą nuo vielos ir sumontuokite suportą. Suporto varžtus priveržkite iki 65 pėdų-lbs (90 Nm) momento naudodami sukimo momento raktą. Nuimkite vielą ir uždėkite ratą atgal. Priveržkite ratų veržles.rankomispanašiu būdu, kaip parodyta dešinėje esančioje diagramoje. Gali tekti šiek tiek pajudinti ratą ranka, kad kiekviena veržlė gerai užsifiksuotų. Šiuo metu aš mėgstu šiek tiek labiau priveržti veržles naudodamas galvutę ir veržliaraktį. Veržlių dar nepriveržkite. Naudodami domkratą, nuimkite stovą ir nuleiskite automobilį taip, kad padanga pakankamai remtųsi į žemę, kad nesisuktų, bet neveiktų visas automobilio svoris. Užbaikite veržlių priveržimą pagal aukščiau pateiktą schemą iki 87–101 lb-ft (120–140 Nm).Nespėk;naudokite sukimo momento raktą!Aš naudoju 95 pėdų-lbų jėgą. Priveržę visas veržles, visiškai nuleiskite automobilį ant žemės.
Įrašo laikas: 2022 m. rugpjūčio 24 d.