1. Nuimkite riešutą ir priekinį ratą.Pastatykite automobilį ant gana lygaus paviršiaus ir nustatykite stovėjimo stabdį. Dėl kryžminio sluoksnio veržlės, kuri nenori atsipalaiduoti ar priveržta, turėsite kirpti rato varžtą. Kai ratas yra ant žemės, kad stebulė negalėtų pasukti, uždėkite veržliaraktį ar lizdą ir reketą ant probleminės veržlės. Stumkite didesnę pertraukiklio juostą virš veržliarakčio ar reketinės rankenos. Aš panaudojau ~ 4 ′ ilgio 3 tonų hidraulinio lizdo rankeną. Susukite veržlę, kol varžtas kirpia. Mano atveju tai užtruko apie 180º sukimąsi, o riešutas iššoko iškart. Jei rato varžtas sulaužo stebulę arba jau yra laisvai sukantis, tada turėsite nutraukti veržlę nuo rato varžto.
Pašalinus problemos riešutą, atlaisvinkite kitą pasuktą riešutų veržlę. Padėkite pūkas už galinių ratų ir pakelkite automobilio priekį. Nuleiskite priekį žemyn ant lizdo stovo, pastatyto po skersiniu elementu šalia galinės įvorės, kad gautumėte apatinę valdymo svirtį (nenaudokite pačios įvorės). Nuimkite likusius riešutus ir ratą. Žemiau esančiame paveikslėlyje parodytos dalys, kurias reikia pašalinti arba atlaisvinti.
2. Nuimkite stabdžių apkabą.Apvyniokite stiprios vielos gabalą arba ištiesintą vielos palto pakabą aplink stabdžių linijos laikiklį, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Nuimkite du 17 mm varžtus, kurie pritvirtina stabdžių apkabą prie rankenos. Norint atlaisvinti šiuos varžtus, jums gali prireikti pertraukiklio juostos ant pasukamos galvutės reketo. Paleiskite vielą per viršutinę tvirtinimo angą, kad pakabintumėte apkabą. Naudokite skudurą, kad apsaugotumėte dažytus suportus, ir būkite atsargūs, kad nesukeltumėte stabdžių linijos.
3. Nuimkite stabdžių rotorių.Stumkite stabdžio rotorių (stabdžių diską) nuo stebulės. Jei pirmiausia reikia atlaisvinti diską, galiose srieginėse skylėse naudokite M10 varžtų porą. Venkite tepalo ar aliejaus ant disko paviršiaus ir uždėkite disko pusę, esančią žemyn (taigi trinties paviršius neužteršta ant garažo grindų). Išėmęs diską, ant gerų varžtų uždėjau lukštų veržles, kad būtų išvengta sriegių pažeidimų.
4. Atlaisvinkite dulkių skydą.Nuimkite 12 mm dangtelio varžtą iš greičio jutiklio laikiklio ant dulkių skydo galo ir padėkite laikiklį iš kelio (jei reikia, pririškite jį su styga). Nuimkite tris 10 mm dangtelio varžtus nuo dulkių skydo priekio. Negalite pašalinti dulkių skydo. Tačiau jums reikia jį perkelti, kad jis nepatektų į savo darbo kelią.
5. Nuimkite rato varžtą.Bakstelėkite ant varžto kirpto galo 1–3 svarų plaktuku. Dėvėkite apsauginius akinius, kad apsaugotumėte akis. Jums nereikia mušti ant varžto; Tiesiog švelniai trenkitės, kol jis pasirodys stebulės gale. Stebulės ir galinės dalies kraštuose esančios sritys yra išlenktos, atrodo, kad jie buvo suprojektuoti taip, kad būtų lengviau įdėti naują varžtą. Galite pabandyti įterpti naują varžtą šalia šių vietų, tačiau radau savo 1992 m. Stebulė yra gerai supjaustyta; Bet ne pagrobimas. Jei „Mitsubishi“ būtų ką tik pateikęs nedidelę apkrautą plotą, esantį maždaug 1/8 ″ gylio arba suformavusiu rankenėlę, tik šiek tiek geriau, jums nereikės atlikti kito žingsnio.
6. Notch Knuckle.Smulkinkite įpjovą į minkštą pagaliuko lygintuvą, panašų į tai, kas parodyta žemiau. Aš pradėjau rankomis rankomis su dideliu, spiralės, vienkartiniu, supjaustytu (vidutinio danties) apvaliu failu ir baigiau darbą su greitaeigiu pjaustytuvu mano 3/8 ″ elektriniame grąžtoje. Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte stabdžių apkabos, stabdžių linijų ar gumos bagažinės ant varpinio veleno. Bandykite įterpti rato varžtą, kai progresuojate, ir nustokite pašalinti medžiagą, kai tik varžtas tilps į stebulę. Būtinai išlyginkite (jei įmanoma, spinduliu) įpjovos kraštai, kad sumažintumėte streso lūžių šaltinius.
7. Pakeiskite dulkių skydą ir įdėkite rato varžtą.Įjunkite rato stebulės varžtą iš rankos iš stebulės galo. Prieš „paspaudus“ varžtą į stebulę, pritvirtinkite dulkių skydą prie rankenos (3 dangtelio varžtai) ir pritvirtinkite greičio jutiklio laikiklį prie dulkių skydo. Dabar pridėkite keletą sparnų poveržlių (5/8 ″ vidinio skersmens, maždaug 1,25 ″ išorinio skersmens) virš rato varžto sriegių ir pritvirtinkite gamyklos rankenos veržlę. Aš įterpiau 1 ″ skersmens pertraukiklio juostą tarp likusių smeigių, kad stebulė nesisuktų. Kai kurios ortakio juostos juosta nenukrito. Pradėkite rankomis priveržti rankenos veržlę naudodami gamyklos veržliaraktį. Kai varžtas traukiamas į stebulę, patikrinkite, ar jis yra stačiu kampu į stebulę. Tam gali prireikti laikinai nuimti veržlę ir poveržles. Galite naudoti stabdžių diską, kad įsitikintumėte, jog varžtas yra statmenas stebulei (diskas turėtų lengvai slysti per varžtus, jei jie tinkamai suderinami). Jei varžto nėra stačiu kampu, uždėkite veržlę atgal ir bakstelėkite veržlę (jei norite, apsaugotą audiniu) su plaktuku, kad sulygintumėte varžtą. Uždėkite poveržles atgal ir toliau tvirtinkite veržlę rankomis, kol varžto galvutė bus pritvirtinta prie stebulės galo.
8. Įdėkite rotorių, apkabą ir ratą.Stumkite stabdžio diską ant stebulės. Atsargiai išimkite stabdžių apkabą iš vielos ir įdėkite apkabą. Sukimo momentas apkabos varžtai iki 65 pėdų (90 nm), naudojant sukimo momento veržliaraktį. Nuimkite vielą ir uždėkite ratą atgal. Priveržkite riešutusrankamodelyje, panašiame į tą, kuris parodytas diagramoje dešinėje. Jums gali tekti šiek tiek perkelti ratą rankomis, kad kiekviena riešutų riešutų sėdėjimas. Šiuo metu man patinka šiek tiek toliau užklijuoti riešutus, naudodamas lizdą ir veržliaraktį. Dar nesukurkite veržlių. Naudodamiesi savo lizdu, nuimkite lizdo stotį ir nuleiskite automobilį taip, kad padanga būtų pakankamai ant žemės, kad ne pasuktų, bet be viso automobilio svorio. Užbaikite priveržę lazdelės veržles, naudodami aukščiau nurodytą modelį iki 87-101 lb-pėdų (120-140 nm).Neatspėk;Naudokite sukimo momento veržliaraktį!Aš naudoju 95 pėdos. Po to, kai visi riešutai yra sandarūs, baigkite mašiną visiškai nuleisti ant žemės.
Pašto laikas: 2012 m. Rugpjūčio 24 d